重慶開放口岸數量何以成為西部內陸第一
2024-07-22 06:16:06 來源： 華龍網-重慶日報
開放口岸，是一個國家面向世界的門戶，也是一種特殊的國際物流節點。簡單來說，只有在開放口岸，才能進行人員、貨物、交通工具等跨國（境）行為。
此前，重慶共有4個國家開放口岸，分別是江北國際機場航空口岸、萬州機場航空口岸、重慶港水運口岸、重慶鐵路口岸。近日，國務院批復同意重慶港口岸擴大開放萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區3個港區，我市開放口岸數量由此增加至7個。
“這是件很不容易的事?！笔姓诎段锪鬓k口岸服務處處長蔣馨說，一般而言，沿海、沿邊等區域開放口岸數量較多，在西部地區，開放口岸比較多的是沿邊的新疆和云南。如今，重慶擁有7個開放口岸，數量位居西部內陸第一。
重慶憑啥能有此“待遇”？
重慶開放地位“特殊”
今年5月，35個集裝箱通過成渝地區雙城經濟圈水上穿梭巴士抵達珞璜港，隨后搭乘西部陸海新通道班列發至廣西欽州港。這是珞璜港專用線首次開行西部陸海新通道班列，實現江鐵海聯運無縫銜接。
今年3月，一列滿載62個集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列從涪陵龍頭港駛出，標志著涪陵龍頭港鐵路專用線正式開通。
今年1月，西部陸海新通道中老鐵路首趟保稅進口糧食直達專列（老撾孟賽—重慶萬州）駛入重慶萬州新田港站，這是萬州綜保區首批進口的糧食。
這3個港口，都是西部陸海新通道的始發地。西部陸海新通道物流和運營組織中心相關負責人介紹，重慶已實現全域融入通道建設，江津珞璜港、涪陵龍頭港、萬州新田港是通道的主要節點，能很好地輻射周邊區縣。
“今年4月，習近平總書記來渝視察，賦予重慶奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐‘兩大定位’?！笔姓诎段锪鬓k主任楊琳表示，新田、龍頭、珞璜3個港口能夠獲批正式對外開放，其實也是落實總書記重要講話重要指示精神的具體實踐。
重慶位于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上，也是西部陸海新通道物流和運營組織中心、中歐班列集結中心、長江上游航運中心，肩負著在西部地區帶頭開放、帶動開放的重任。能夠獲批7個國家開放口岸，很大程度上得益于重慶在國家對外開放格局中具有獨特而重要的作用。
以果園港口岸為例。該港口毗鄰兩江新區核心開發區魚復園區，聚集了汽車、電子信息、裝備制造等重慶重要的產業。
近年來，該港口匯聚了中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道、長江黃金水道等多條重慶對外開放通道，統籌鐵公水等多式聯運，成為重慶輻射四川、云南、貴州、陜西、青海、甘肅等西部省份的重要中轉點。值得一提的是，果園港還是西部地區首個獲批的港口型國家物流樞紐。
多重因素疊加之下，國務院于2019年11月正式批準重慶港口岸擴大開放果園港區。隨后，果園港的口岸服務能力、口岸運營能力得到極大增強和完善，讓中歐班列（成渝）、西部陸海新通道鐵海聯運班列、長江黃金水道在港口內實現無縫銜接，成為“世界中轉站”。
已構建良好口岸發展生態
國家開放口岸增加自然是好事，但如何建設好，也是對重慶的考驗?！拔覀円恢痹诩铀俳ㄔO內陸口岸高地，針對此前已獲批的國家開放口岸，我市根據每個口岸的情況，實施差異化發展，取得了明顯成效。”楊琳說。
以重慶鐵路口岸為例，我市圍繞中歐班列、西部陸海新通道等國際物流大通道發展需要，推動國家相關部委支持在其中設立汽車整車進口這一功能性口岸?？诎秾崿F了包括寶馬、保時捷等17個主流整車品牌的常態化進口，累計進口超過3.5萬臺，居內陸第一。
同時，在自貿試驗區助力下，重慶鐵路口岸獲批設立“首次進口藥品和生物制品口岸”，這個功能性口岸，讓重慶成為繼北京、上海、廣州后，第四個可進口首次在中國境內銷售的藥品和生物制品（疫苗類、血液制品類及血源篩查用診斷試劑）的城市。
重慶海關相關負責人介紹，目前，重慶已有包括進口肉類、水果、糧食等5類共計8個海關監管作業場所，打通了進口動植物及其產品進入重慶市場的“最后一公里”，也助推了全市特色產業發展。
在口岸功能不斷拓展完善的同時，重慶也在持續優化口岸營商環境。
比如，2020年，重慶、上海兩地海關在全國率先試點水運進口轉關“離港確認”模式，企業在口岸轉關放行不再需要完成港口理貨和確定江船船名航次，只需在貨物離港前進行轉關數據“離港確認”錄入即可，使貨物抵港、海關接受申報到貨物放行僅用時2小時，比傳統轉關節約至少1—2天的中轉等待時間。
再如，重慶持續豐富完善國際貿易“單一窗口”功能，并建成“單一窗口”西部陸海新通道平臺，成為全國首個在國家層面推廣的區域“單一窗口”，讓通道沿線省區市都可以享受“一站式”報關服務，大幅提高企業報關效率。
加速構建內陸口岸高地
目前，新田港、龍頭港、珞璜港的相關建設工作已經啟動。
新田港開放區域為新田港作業區一期，根據規劃，萬州將在充分吸納聯檢單位意見的基礎上開展項目施工圖設計，同時加快啟動港口生產管理系統建設和港區封閉管理，為口岸管理及功能拓展提供基礎條件。
龍頭港開放區域為長江右岸獅子背至隆興場段，包括水運泊位、鐵路專用線等基礎設施。涪陵將開展龍頭港聯檢大樓項目建設工作，加快二期泊位等項目建設，預計年內驗收投用。
珞璜港口岸開放岸線長度700米，為5個泊位連線區域，港區建有海關監管作業場所1.6萬余平方米、聯檢報關大廳1200余平方米。接下來，江津區將在口岸聯檢單位的指導下，加快推進口岸查驗設施設備完善工作，確?？诎堕_放驗收工作如期完成。
“這3個口岸開放后，會完善我市的口岸群，為重慶開放型經濟注入新動力。”楊琳表示，重慶也會持續建設其他已開放口岸，加速打造內陸口岸高地。
目前，我市正聚焦打造“一樞紐、兩中心、多節點”的口岸開放體系，也就是以中心城區3個國家開放口岸為樞紐，加快萬州機場航空口岸和萬州新田港、涪陵龍頭港、江津珞璜港口岸查驗基礎設施建設，推動早日開放運營，積極打造區域口岸發展中心。此外，重慶還將結合全市開放發展實際，依托全市港口、機場、鐵路場站布局若干開放節點，充分滿足全市開放發展需求。
在口岸功能方面，重慶將加強政策引導，鼓勵貨運代理企業或貿易企業通過重慶口岸或指定監管場地進口水果、肉類、糧食、大宗商品等，壯大進口特殊商品規模，做強進口特殊商品產業鏈、價值鏈、服務鏈，增強口岸集聚輻射能力。
打造內陸口岸高地的目的，是發展口岸經濟。為此，重慶將加強開放口岸與綜合保稅區、保稅物流中心、保稅倉庫聯動發展，實現口岸由狹義客貨進出通道向集人流、物流、信息流、資金流于一體的口岸經濟區域轉型發展，力爭建設口岸經濟高質量發展示范區。
新重慶-重慶日報首席記者 楊駿 見習記者 任美蓮
責任編輯：陳霞
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