【鳴家】劉先暢：在世界第一貓道
2024-11-18 11:50:45 聽新聞
有人問我：知道貓道嗎？不知道。見過貓道嗎？沒有。走過貓道嗎？沒有。不要緊，有機會。興之所至，心之所向，身之所往。我要去世界第一貓道。
貓道的誘惑
見過魚道，馬道，就沒有見過貓道。知道食道、淚道、呼吸道、消化道，直道、彎道、地道，白道、黑道、黃道，就不知道貓道。走過小道、大道、跑道、步行道、隧道、航道、街道、人行道、車行道，就沒有走過貓道。
什么是貓道呢？貓道是什么模樣呢？行走貓道是什么感覺呢？有勇氣和膽量登上世界最高的貓道嗎？不宜隨口作答，只能用手腳試試。
通過網絡搜索貓道，才知道貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋主纜系統乃至整個上部結構作業極其重要的高空施工平臺，幾乎貫穿懸索橋上部結構施工全過程。上下游各架一條，斷面通常呈U形，狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”，英文為catway。
貓道被稱為高空腳手架和懸空“生命線”，大橋竣工后將被拆除。在貓道上，施工人員要完成索股牽引、調股、整形入鞍、緊纜、索夾、吊索安裝、主纜纏絲、鋼箱梁吊裝、工地連接、防護涂裝等一系列工序。
對我來說，貓道完全是一個陌生的存在，只有身臨其境，耳聞目睹，對那些名稱、工序可能才有一些領會。
據說貴州有一條世界最高的貓道，在花江峽谷大橋竣工之后將不復存在。要想行走那條貓道，得抓住機會，趁早嘗試。那條貓道吸引著我們。我對那條貓道有了濃郁興趣。
朋友發了一個貴州橋梁集團的3分鐘宣傳片，又發了一則“2024駐華使節貴州行”的新聞，說有時間來貴州看大橋走貓道?？赐晷侣?，看完宣傳片，我沒有看到那條貓道。
生在橋都重慶的我，一生看橋無數，包括南斯拉夫的《橋》和那個著名的《卡桑德拉大橋》，就是沒有看過跨度最長、高度最高的峽谷大橋。而今，這座大橋即將誕生在貴州安順關嶺，它就是花江峽谷大橋。
為修建花江峽谷大橋而架設的那條貓道召喚著我們。
人天生慕強，我也不除其外。因為強者之光，總是閃耀。
何為強？名列前茅、躋身一流、獨占鰲頭是為強。之最，第一，冠軍，金牌，問鼎，榜首，奪魁，領銜，都是強。
那條貓道最高最長，那座大橋擁有世界第一，熠熠生輝，發著強光，令我心心念念，心向往之。
最高的貓道
2024年6月14日終于成行。早上6點，我們一行11人上高速，直奔花江峽谷大橋。全高速500多公里，5個多小時，于下午1點多鐘抵達橋頭，終于能一睹花江峽谷大橋芳容。只見花江躺在群山疊嶂之間，貓道掛在藍天白云之上，主塔高聳直插云霄，整座大橋橫跨花江大峽谷。
始于耳聞，終于身臨其境。不及感嘆雄偉、壯觀、震撼、仰望，我只想上那條貓道。不只是登高望遠，還有鳥瞰與透視；不只是看一眼、見一面，轉身就走，還有從容行走，沉浸式體驗。
我們戴上安全帽和白手套，搭乘施工升降機，登上橫跨花江大峽谷的那條貓道。陽光普照，無雨無霧，能見度高，心情美好。
站在大橋主塔頂部，有人心驚肉跳，不敢挪步，只好早早返回橋下。來回行走整條貓道，須先下后上，再先下后上，相當于下山登山，再下山登山。需要體力，更需要勇氣，恐高者寸步難行，不敢挑戰自己，更不敢挑戰貓道。
我們一行人只有兩人走完貓道全程，我是其中之一。陪同我們的施工負責人為我們豎起大拇指。在這一點上，我覺得自己強于很多人，跟今年3月23日乘坐北京環球影城過山車一樣。不禁心想“更強”，因為“更強”，不僅自帶光芒，還有別樣風景。
花江峽谷大橋總長2890米，橋高625米，主橋跨徑1420米，橫豎都是“世界第一”（山區鋼桁梁懸索橋），屬于世界第一高橋，跨徑居山區橋梁之最。
花江峽谷大橋貓道凈寬4米，單幅總長2264米，最高點距離江面約780米，是目前世界最高、貴州最長貓道。主跨貓道全長1500米，看著近，走著遠。走到最低處，也費了不少功夫。
駐足四望，肉眼可見光伏發電基地的陽光板泛著金光，15臺風力發電機的大扇葉轉著時光，橋下面的村莊靜謐美觀，生著充滿鄉愁的煙火氣，村莊邊的花江蜿蜒曲折，流著天晴落雨之后的不同色彩。
鳥瞰花江大峽谷在大橋之下是另一番景象?；ń髰{谷，寬3公里，深1公里，長約80公里，是貴州省省級風景名勝區，是國內最長的峽谷，與黃果樹風景區相距40公里。
花江峽谷大橋兩岸風光秀美，擁有6項世界之最的三疊紀古海洋重要遺址區，是少有的世界級旅游資源。
此時此刻，我看到的是歲月變遷中山石的崚嶒嵯峨，幻化出的是日月輪回中江海的煙波浩渺，想到的是千里江山春永駐，萬年事業國常興。
大風勁吹，耳邊呼呼作響，令人神清氣爽，浮想不斷。古今相通、虛實交疊，時空回環、心靈交匯。行走這樣的貓道，一生能有幾回？貓道就在腳下，走完全程必有更多回味。
低處的遐想
站在貓道最低處，看正在施工的花江峽谷大橋，只能見到它的1.0版本。在1.0時期，重點是建好大橋，定于2025年6月底竣工通車，滿足交通運輸需求，并發掘潛在旅游價值，實現交通與旅游的首次牽手。
工人們正在上下忙碌，精心安裝主纜。每條主纜由217根通長索股組成，單根索股由91根平行鋼絲組成，重達43噸，體積不小，重量可觀，沒有科技手段，生產和安裝都難。
透過工人們的身影，我們看到了橋旅融合的“新名片”。知道文旅融合、農旅融合、商旅融合、工旅融合、交旅融合、城旅融合風起云涌，沒聽說過橋旅融合這個新概念?；ń瓖{谷大橋亮點紛呈，光耀神州，正在創建橋旅融合智慧典范。
橋旅融合，即以橋梁為載體推動旅游業發展，豐富旅游產品，提升旅游品質，并讓游客深入了解橋梁的歷史、文化、技術等知識。細品橋旅融合這個新概念，可看見花江峽谷大橋的2.0、3.0版本。
步入2.0時代，理念升級、技術提升，融入極限運動體驗、橋梁科普等元素，完成橋梁與旅游的深度融合。邁入3.0征程，橋為景而生，成為旅游核心景點，與景共融，與情相依。
從1.0到3.0的蝶變，不僅是理念升級，更是技術創新。橋梁建設者們攻克一道道難題，向625米高空發出挑戰，利用風洞試驗、數字仿真技術，讓主梁采用水平穩定抗風板，既省造價又可做競速跑道。面對大體積混凝土易生溫度裂縫的難點，運用智能溫控系統確保質量。屆時，橋梁不再是“冷”的建筑物，而是“活”的旅游資源。
我們順著貓道跨過花江，越過峽谷，走到了對岸。站在對岸主塔上和貓道最高處，隨著線纜的滑動和大風的吹拂，我仿佛進入了栩栩如生的3.0版本。
橋之頂，我在觀星水吧、云上咖啡屋喝咖啡，看橋下車流，絡繹不絕，望遠處山水，泛著青綠，賞空中日出日落，眾星捧月。
橋之上，桁梁外部高空競速跑道，讓我置身云端奔跑。步步驚心，高空溜索，高空穿越，讓我心跳加速。觀光電梯、玻璃觀光廳、桁梁內部景觀文化長廊，讓我滿目驚喜。引橋橋墩空中漫步、高空扁帶橫渡、軌道滑索、極限秋千，讓我感受刺激。
橋之下，我在錨定綜合酷玩區深水抱石、碧波暢游，好不自在；錨碇攀巖展示力量，好不自豪。住觀景酒店，看大橋巍峨，攬勝景入夢。
橋之外，橋旅綜合區，我參加音樂會、產品發布會。約上三五好友露營、燒烤，在靜心谷仰望星空，休閑養生。
花江花江，顧名思義，花江多花，百花齊放。我陶醉于花之江海，名副其實，江的兩邊，谷的兩岸，繁花爭奇斗艷，花香四季不絕。
正是：高橋入云第一高，強過花江更為強?；ń硟砂痘?，香飄萬里四季香。
如果有機會拍一部電影《花江峽谷大橋》，用院線電影的形式宣傳這個橋旅融合新樣板，持續放大光亮、擴大影響，就不知這個新晉網紅有多紅，全世界有多少人對它心馳神往，魂牽夢縈，趨之若鶩，從心而行，說走就走，打卡留念。
高處的遙望
在貓道最低處，俯瞰花江、村莊、公路，感覺自己很高。站在貓道最高處，感覺自己“更高”了，心緒驅使自己嗅著花香，摸摸云彩，望望宇宙，升入太空遨游起來。
片刻之后，我們離開對岸主塔，從另一邊的貓道返回。此刻行走貓道，沒有了陌生與恐懼，借助風力和技巧，我們步伐“更快”，已如履平地，輕松自在。
我們邊走邊問，不時駐足停留、拍照留念，不時交流探討、提問解惑，在零距離感受橋梁建筑之美的同時，不斷為貴州萬橋飛架、橋旅融合的高質量發展路徑點贊。
回到出發點的主塔，環視一周，極目遠眺，意猶未盡，滿心收獲。沉浸式體驗貴州橋旅融合之美，真的不虛此行。
依托世界第一、世界之最，橋上做吸引力，橋下做生產力，把“世界級橋梁”打造成貴州世界級旅游標識，真的名不虛傳。
世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。據介紹，在世界高橋前100名中近一半位于貴州。貴州橋梁集團承建了17座，參建的多座大橋高度、跨度、寬度等位居全國第一、世界之最。
橋梁集團負責人表示，貴州橋梁集團有能力和信心在任何地方、任何條件下、以任何方式參與交通基礎設施建設，優質高效履約，給業主和政府交上一份滿意答卷！
有了貴州橋梁集團的卓越實力，貴州被譽為“世界橋梁博物館”。貴州的橋既是有形之橋，連接山川河流，更是無形之橋，連接心流溝通，是新時代貴州的文化符號。我相信，匠心鑄造，精工細作，這個文化符號上會繪就更多山水間的人類奇跡。
萬橋越黔山，是“中國速度”的最佳注腳，萬橋聯人心，是“中國溫度”的最暖詮釋?！案臁⒏?、更強”，曾是奧林匹克格言，是奧林匹克運動口號之一。這一口號既適用于橋梁建設，還適用于強國建設。
在貓道上，我也品嘗到“更快、更高、更強”的滋味。體育競技如此，人生也應如此，國家也不例外，更快、更高、更強，是強國之道，也是民族之幸，更是人民之福。
在高橋上，在貓道上，我領略速度與激情的熱烈碰撞，體驗中國式現代化的生動實踐，看到一橋飛架東西連通了世界，一橋飛架南北連接了未來，融入了“更快、更高、更強”的好風景。
責任編輯：何杜娟
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