萬里長江再添一座過江通道?在渝央企參建寧揚長江大橋建成通車
2025-01-02 11:09:20 來源： 第1眼TV-華龍網
第1眼TV-華龍網訊（首席記者 董進）“巨龍”越大江，天塹變通途。1月1日，在渝央企中交二航局二公司參建的寧揚長江大橋（原名龍潭大橋）正式建成通車，萬里長江再添一座過江通道。
寧揚長江大橋位于南京長江四橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮江句容市緊密相連，北岸則連接揚州儀征市。大橋全長約4.9公里，雙向六車道，設計時速100公里。
大橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，其跨度規模在世界范圍內都位居前列，主橋由110段鋼箱梁組成。大橋包含南北兩座主塔，為門式鋼筋混凝土塔，其中南主塔高237.5米，相當于80層樓高。中交二航局二公司承建寧揚長江大橋南主塔、南引橋和南接線等工程。
在上千個日夜的建設中，項目團隊克服重重挑戰，安全高效完成建設任務。其中大橋南主塔基礎施工難題頻現，現場緊鄰長江大堤，水流湍急、地質復雜，搭設鋼平臺穩定性差、安全風險高。項目團隊大膽提出利用回填土材料建成筑島平臺，筑牢主塔樁基、承臺施工的根基，為塔柱施工掃清障礙、夯實了基礎。
在237.5米高的南主塔施工中，項目部面臨高空作業安全風險，傳統液壓爬模系統在超高橋塔施工時遇強風易晃動、產生位移，且在質量進度上難以滿足要求。中交二航局果斷引入一體化智能筑塔機，將“移動工廠”架于百米高空。團隊全力革新，對筑塔機進行升級改造，從塔機自身體量上“瘦身”，取消冗余功能，優化爬升機構，使其“輕裝上陣”，有效降低預埋件荷載和施工難度，同時增設多重防風、抗震及智能監測裝置，在施工安全性、經濟性和便捷性上進一步提升。2022年10月10日，大橋南主塔主體工程順利完工。
針對塔柱鋼筋施工，項目團隊研發了國內首臺圓弧形鋼筋柔性網片生產線，依照橋塔特殊線形定制，攻克了鋼筋網片自動焊接、彎弧精度要求高等關鍵難題，提升了網片質量與機械化率，同時借助三維立體掃描“黑科技”，實現鋼筋間距合格率100%、錐套連接成功率100%、保護層厚度合格率 98%。
大橋主塔設計結合南岸龍潭、北岸龍山的文化意象，采用“二龍戲珠”景觀造型，懸索橋流暢的線型在寬闊的江面獨具美感，實現了大橋建設與生態環境的和諧發展?！褒堉椤敝睆?米，是主塔施工最精細的環節。項目部使用專業定制剛模，采用料斗吊裝分層澆筑混凝土，高質量完成主塔“點睛之筆”。
據了解，寧揚長江大橋作為國家高速G9904南京都市圈環線高速公路的重要組成部分，其通車實現了南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區位距離，為南京市加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡注入新動力。
責任編輯：邵煜晟
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