2024年出口47.7萬輛，增長29.6% “渝車出?！痹偬崴?駛向全球六大洲
2025-01-31 08:06:31 來源： 重慶日報
新重慶-重慶日報首席記者 楊駿
47.7萬輛，同比增長29.6%；貨值431.1億元，同比增長30%！
1月23日，重慶海關公布了2024年重慶汽車出口的數據?！坝遘嚦龊！庇媱潓嵤┑谝荒辏貞c就交出了一份亮眼的“成績單”。
汽車是“重慶造”的代表產品，也是重慶外貿出口的“潛力股”。2023年，重慶正式部署“渝車出?！庇媱?，目標是到2027年，全市整車年出口量占全國整車年出口量比重達10%，讓重慶汽車享譽全球。
按照這一目標，重慶各企業、部門、區縣、開放平臺齊發力，不斷拓展重慶汽車在世界的輻射版圖。一年來，重慶汽車已經奔馳在世界各地，除南極外，全球六大洲都能看到“重慶車”的身影。
布局海外
重慶車企2024年成績斐然
“這輛來自中國重慶的深藍汽車很漂亮，我喜歡它的一切?！睅滋烨埃晃话拇罄麃喤栽谛〖t書上曬出了自己剛買的新車，引來不少海內外用戶的評論。
以澳大利亞、新西蘭為代表的大洋洲汽車市場，一直以日系車為主。如何“虎口奪食”？2024年，長安汽車避開燃油車這個日系車的優勢賽道，選擇在當地市場主推新能源汽車。
“純電版深藍S07就是我們首款進入當地市場的車型。”長安汽車亞太地區部高級經理徐浩介紹，預計今年6月份會在當地上市純電啟源E07，9月份上市純電加增程的深藍S05。
除了大洋洲，長安汽車去年在其他海外市場的動作同樣是接連不斷，可謂“火力全開”——
在沙特阿拉伯舉行中東與非洲品牌發布會，宣布要在兩個地區投放10款新車型；在泰國投建汽車工廠，重點生產右舵汽車以輻射整個東南亞；以墨西哥為錨點，將燃油車推向中南美洲；在歐洲市場，完成了深藍、啟源、阿維塔三大新能源品牌的發布。
此前，長安汽車推出“海納百川”全球計劃，預計到2030年，其海外市場年銷售量突破120萬輛。而事實上，2024年，長安汽車即已取得讓人驚喜的成績：全年海外銷量超過53萬輛，同比增長49.6%。
加速開拓國際市場的重慶車企，不只長安汽車一家。
去年10月，一輛問界M9從兩江新區出發，翻山越嶺，橫跨亞歐大陸1.5萬公里，出現在全球五大車展之一的巴黎國際車展上。正是在那場車展上，賽力斯開啟了海外布局的新篇章。
賽力斯集團副總裁康波介紹，公司正積極布局海外市場，推進全球化計劃。目前，賽力斯新能源汽車已覆蓋了62個國家，包括歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區，擁有超過300家經銷商，累計出口汽車超過50萬輛。
作為重慶汽車的“新秀”，位于兩江新區的睿藍汽車也在2024年開啟了“出海之旅”：9月，與印度尼西亞公司ALETRA簽訂長期戰略合作協議，在當地投建研發設施，研發右舵電動汽車；11月，以印度尼西亞為海外首站，推出首款海外新能源MPV“睿藍8”，主攻高端純電商務車市場。
各方協力
“渝車出?！币叩每煲惨叩梅€
“渝車出海”出海步伐雖快，但絕不容易。
首先是各個國家和地區對車的要求是不一樣的。比如中東國家因為天氣炎熱，對熱管理系統要求較高；南美地區不少國家地處高原，需要車輛有很強的高原爬坡能力等。在此背景下，車企想要開拓國際市場，就必須因地制宜，針對不同地區制定不同的營銷策略。
其次，當前國際形勢復雜，很多地區和國家的政策、局勢具有不確定性，許多時候企業難以預料。
市政府口岸物流辦牽頭編制的《服務“渝車出海”保運保暢情況的調研報告》就提到，部分國家稅收政策穩定性差，比如歐洲某國家在去年10月臨時增加報廢稅，不少廠商為了趕在政策執行前將車運過去，不得不增加運輸成本。
“有時候運一輛車到國外，比賣一輛車到國外更難。”長安民生物流國際事業部常務副總經理肖紅表示，隨著“渝車出海”的推進，公司的海外業務越來越多，但因為面對地緣沖突等問題，運輸工作的難度越來越高。
“‘渝車出?！m然是以汽車主機廠為主體，但絕不只是企業‘自己的事’?！笔猩虅瘴赓Q管理處處長李國田表示，除車企外，重慶相關職能部門、上下游企業都在圍繞“重慶造”出口共同發力，確保“渝車出?！弊叩糜挚煊址€，實現可持續發展。
比如，市商務委就組建了法規專家團，深入研究歐標、美標等全球主流汽車法規的共性及差異化要求，以及碳足跡、關稅、投資、本地化等政策，為車企實現快速、高質量出海提供政策指引；重慶市政府口岸物流辦、重慶海關等部門，則用好西部陸海新通道、中歐班列等大物流大通道，以及通關便利化等政策，全力助推“重慶造”汽車更方便、快捷地出口。
更多的政策，在持續上線。
今年1月，市政府口岸物流辦、市經信委、市交通運輸委、市商務委、重慶海關、市海事局6個部門聯合印發了《服務“渝車出海”保運保暢若干措施》，從加強通道運力保障、提升物流運輸效率、提升物流暢通效能、提升通關便利水平、強化機制政策保障等五個方面構建“渝車出?！比蛭锪鞣阵w系。
比如在提升物流運輸效率方面，該措施就明確提出要加密西部陸海新通道精品班列、中歐班列全程時刻表班列開行頻次，積極爭取推動中老泰班列全程時刻表線路，探索推動開行西部陸海新通道“鐵路籠車+海運滾裝船”鐵海聯運班列，壓縮全程物流時間。
專家建議
將“汽車出口”轉為“產業鏈出口”
重慶海關數據顯示，去年重慶出口的汽車中，電動車出口6萬輛，同比增長96.5％。
數據顯示，當前“渝車出海”還是以燃油車為主，但新能源汽車增速明顯。不難預測，隨著我市深入打造智能網聯新能源汽車產業集群，新能源汽車將成為未來“渝車出?！钡闹匾鲩L點。
“未來，要讓新能源汽車成為‘重慶造’在全球的一張名片?！敝貞c社會科學院產業經濟研究所副研究員詹懿說，重慶應該持續加碼新能源汽車出口，進一步刷新全世界對重慶汽車的認知。
從目前看，重慶不少各部門、區縣、開發區已意識到了這一點，并出臺了相關政策和舉措。以兩江新區為例，作為全市新能源汽車的“主陣地”，于去年引入了國際新能源汽車品牌中心，著力打造新能源汽車檢測認證基地和進出口交易基地。
同時，兩江新區還邀請長安汽車、賽力斯集團和中國汽車工程研究院共赴芬蘭、西班牙，為“重慶造”新能源汽車開拓歐洲市場“打前站”。
不過，當前國際形勢復雜，不少地區都出現了逆全球化趨勢，如中歐雙方依舊在圍繞電動車關稅事宜進行談判。妥善解決貿易壁壘等橫亙在新能源汽車出口面前的問題，將是“渝車出海”未來持續發力的關鍵。
對此，詹懿的建議是，要將簡單的“汽車出口”轉化為“產業鏈出口”。
他舉例說，新能源汽車有很多技術和基礎設備，如果重慶讓這些技術“走出去”，在國外直接進行“技術組成”，或能有效地解決貿易壁壘問題。長安汽車在泰國設廠就是一個很好的案例——等到該工廠投用后，就不僅是重慶的新能源汽車品牌走出國門了，還能促進“產業鏈出口”。
“新能源汽車并不只是汽車，它還涉及很多產業領域，其中不少是重慶的優勢產業?！闭曹舱f，新能源汽車涉及芯片和集成電路，那就是電子信息產業；電池等領域，涉及新材料、儲能產業；快速充電、智能座艙、無人駕駛等，則涉及人工智能、工業物聯網、裝備制造等產業。
詹懿認為，下一步，重慶要把新能源汽車確定為“牽引產品”，以“渝車出?！睅印爱a業出海”，進而讓“重慶造”享譽全球。
數讀·“渝車出?！?gt;>>
目標
到2027年
全市整車年出口量占全國整車年出口量比重達10%
讓重慶汽車享譽全球
2024“成績單”
出口汽車47.7萬輛，同比增長29.6%
貨值431.1億元，同比增長30%
除南極洲外，全球六大洲都能看到“重慶車”的身影
出口汽車中電動車達6萬輛，同比增長96.5％
（記者楊駿整理）
責任編輯：杜漩
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