解開“交通枷鎖” 激活渝東北“鐵三角” 巫云開高速補齊萬開云協同發展關鍵短板
2025-07-02 09:26:41 來源： 重慶日報
隨著巫云開高速公路的全線貫通，一條新的交通大動脈在渝東北三峽庫區腹地蜿蜒呈現。它像一把精準的鑰匙，解開了長期制約這一區域發展的“交通枷鎖”，為加快推進萬開云一體化協同發展注入強勁動能，一個以一小時通勤圈為基礎的區域發展新格局呼之欲出。
木桶短板
萬開云協同發展的昔日之痛
萬開云，即重慶市萬州區、開州區、云陽縣，三地地緣相近、人文相親，是渝東北發展的核心板塊。然而，長期以來，這個鐵三角卻存在一個結構性缺陷。在路網圖上，萬州經由萬開高速（G5012）和滬蓉高速（G42），分別與開州、云陽實現了約50分鐘的快速連接，構成了一個以萬州為樞紐的V字型交通骨架。
但關鍵的第三邊——開州與云陽之間，卻橫亙著連綿的山脈，成為交通的斷點。兩地直線距離不過數十公里，往來卻需在蜿蜒曲折的省道S202上耗費近兩小時。這條盤山路路況復雜、通行效率低下且易受惡劣天氣影響，阻礙了人流、物流、信息流的自由往來。
這正是區域協同發展的木桶效應。開州與云陽之間低效的連接，就是那塊最短的木板，它決定了整個萬開云一體化的“水位”高度。無論萬州與兩翼的聯系多么緊密，只要開云之間無法高效直連，產業聯動和資源共享就大打折扣。
補齊第三邊
從V字繞行到鐵三角閉環
巫云開高速的建成，其核心作用是精準地補上了那塊最短的木板，將V字型結構升級為內部高效循環的鐵三角閉環網絡。
這種改變帶來的是時間與效率的大幅提升。開州與云陽之間的車程縮短至50分鐘左右。
這一改變，意味著萬開云三地任意兩點之間的車程，均被穩定壓縮至50分鐘左右。這不僅僅是時間上的變化，它意味著“1小時通勤圈”成為現實，為人才跨區域流動、居民跨區域生活消費提供了可能。
同時，物流成本大幅降低，企業供應鏈的響應速度和效率呈幾何級數提升，區域內產業分工協作的成本基礎得以重塑。此外，協同發展的“摩擦系數”降至最低，過去因交通成本而難以推進的跨區域合作，如今已具備了堅實的物理基礎。
串珠成鏈
共同做大旅游市場蛋糕
如果說路網閉環是肌體，那么它激活的旅游經濟就是流動的血液，讓協同發展變得生動而具體。
巫云開高速沿線，散落著眾多優質旅游資源：開州的漢豐湖、云陽的龍缸地質公園、巫溪的紅池壩高山草甸……過去，它們像一顆顆獨立的珍珠，游客往往因交通不便而只取其一。如今，巫云開高速公路如同一條絲線，將這些珍珠串成了一條項鏈。
這種“串珠成鏈”效應，直接推動了區域旅游從景點游向全域游的質變。游客可以輕松地設計出觀湖（漢豐湖）—探險（龍缸）—避暑（紅池壩）的3至5日深度游線路。停留時間的延長，將直接撬動住宿、餐飲、購物等全鏈條消費。更重要的是，它促使沿線區縣從單打獨斗走向抱團營銷，萬開云巫四地可以共同打造渝東北三峽之心等區域性旅游大品牌，客源互送、利益共享，共同做大旅游市場蛋糕。這種因路而生的緊密合作，正是區域協同的典型范例。
擴容與升級
從萬開云到“萬開云+巫”
巫云開高速不僅補齊了萬開云的短板，它還向北延伸至巫溪。
過去，巫溪作為重慶最偏遠的縣之一，從縣城到萬州，動輒5—6小時的車程使其難以融入區域發展主流。巫云開高速將這一時間縮短至2小時左右，這無異于為巫溪頒發了一張融入萬開云經濟圈的入場券。
巫溪的加入，并非簡單的1+1。在這個新格局里，萬開云是門戶與樞紐，承擔游客集散、物流中轉、產業輻射的功能；巫溪是生態腹地與旅游資源大縣，可提供差異化的高山生態旅游產品和特色農產品供給。至此，一個以萬開云為核心圈層，以巫溪為腹地圈層，緊密聯動、梯度發展的“萬開云+巫”區域協同發展新格局已然成型。
巫云開高速的通車，重塑了渝東北的經濟地理，打破了行政區劃帶來的物理隔閡，促使沿線區縣在一個更廣闊的平臺上思考自身的定位與合作。它用鋼筋水泥的“硬聯通”，鋪就了產業協同、民生共享、區域一體化的“軟聯通”之路。這條路，正成為激活整個渝東北高質量發展的強大引擎。
新重慶-重慶日報記者 吳剛
責任編輯：鄧旻璐
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