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8月18日凌晨5時許

經過4個小時的連續澆筑

新建重慶至萬州高速鐵路

（以下簡稱：新渝萬高鐵）

渠溪河雙線特大橋成功合龍

為全線按期通車奠定了堅實基礎

渠溪河雙線特大橋位于重慶市涪陵區珍溪鎮，橫跨長江支流渠溪河，全長約953米，是全線重難點工程。

橋梁地處丘陵河谷斜坡地段，坡度在10°-40°之間，地勢陡峭，存在危巖落石、滑坡體及河床斜巖等不良地質。該橋有深水基礎、高墩大跨、組織協調難度大、工期緊張、作業風險高、施工環境復雜、環水保要求高等諸多施工挑戰。

據中國鐵建大橋局渝萬高鐵現場施工負責人張寶斯介紹，項目團隊始終秉承“高標準、高質量，傾力建造西南艱險山區生態鐵路精品工程”的建設目標，積極開展橋梁工程智能建造研究，該橋主橋為（68+128×2+68）連續剛構，施工采用了智能懸臂造橋機。其6號、7號主墩為水中墩，采用雙壁鋼圍堰，以應對長江三峽庫區水位周期性升降落差可達30余米的影響。

同時，項目部精心籌劃，編制了鋼棧橋施工方案和連續梁專項施工方案，在作業前安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重等每道工序進行細致檢查驗收，強化現場安全技術保障，對關鍵工序嚴格把關。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公里，設計時速350公里。

項目建成通車后，將有力促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區的便捷聯系，極大便利沿線群眾出行，推動沿線經濟社會發展，對于服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施、助推“一帶一路”與長江經濟帶聯動發展具有十分重要的意義。