3.3萬噸鋼材加工七成由機器人完成 工人變身“指揮官”，重慶進入“智能建造”時代
2025-09-03 06:29:19 來源： 新重慶-重慶日報
新重慶-重慶日報記者 邱小雅
關鍵詞 智能建造
建設工程作為傳統行業，曾長期依賴“搬磚頭、綁鋼筋、扛水泥”等高強度體力勞動?！扒缣煲簧硗痢⒂晏靸赡_泥”，是許多人對建筑工地工人的印象。如今，隨著5G、人工智能、物聯網等新技術的廣泛應用，這一行業已悄然發生了改變。
連日來，記者在重慶多個建設工地蹲點，目睹了一場從“搬磚頭”到“按鍵盤”的巨大變革，機器人進駐工地也正成為“重慶智造”的新時尚。
“機器人工友”助陣
工期縮短150天
“準備開始起吊！”指令聲剛落，塔吊司機陳杰就在鍵盤上嫻熟地輸入一串字符，同時輕推手柄：只見塔吊巨臂平穩移動，將一捆鋼筋精準吊起，運向幾十米高的作業面。
有意思的是，陳杰此時并不在高空駕駛艙中，而是坐在離工地百余米的5G遠程塔吊控制室內，面前是多塊高清屏幕，仿佛正在操作一臺巨型“游戲機”。
8月27日，記者在兩江新區中醫院遷建項目現場見到這一幕。作為重慶智能建造試點項目，該項目主體結構已基本完工，目前進入內部裝修與地坪施工階段。
項目總工程師沈秋余介紹，過去，塔吊的駕駛艙離地動輒幾十米，司機徒手爬垂直扶梯得花半小時才能上去。駕駛艙內夏天像蒸籠，冬天像冰窖，并且高空作業一待就是一天，不僅風險高、強度大，效率還低。
如今，5G遠程塔吊已徹底改變傳統作業模式。無人塔吊遍布高精度傳感器，依托5G低延時通信，可實現地面遠程實時操控與全方位監測。據實測，該技術可節省人工30%，使吊裝效率提升15%。
在這里，記者還見到不少“機器人工友”：剛剛澆筑的混凝土地面，地坪涂敷機器人緩緩“走”過后，抹面就變得均勻平整；不遠處，地坪研磨機器人所過之處變得光滑如鏡，并且粉塵還會被自動吸走處理。
記者了解到，這些“機器人工友”的厲害之處還不止于此。以地坪涂敷機器人為例，它不僅可以自主設定路徑、精準控制材料用量，還能在復雜區域自動避障。相比傳統人工，它的施工效率提高超過30%，對平整度的誤差更可控制在5毫米以內，大大提升了施工質量。
在眾多智能裝備與創新專利技術的“全面加持”下，兩江新區中醫院遷建項目預計整體施工工期將縮短150天。
大壩“強筋健骨”
背后有位“數字工友”
8月28日清晨6點，綦江區趕水鎮，天光未徹，國家重大水利工程藻渡水庫的大壩施工現場已是一派繁忙的景象。大壩填筑設備操作手何嚴像往常一樣，準時坐進碾壓機駕駛室，開始了一天的大壩主體填筑工作。
大壩填筑是水庫建設中極為核心的工序，如同為大壩“強筋健骨”，直接關系到整個水庫的穩定性、防滲性和長期安全性。
在何嚴右手邊的平板上，一塊“花花綠綠”的屏幕實時閃爍，清晰標注著他正在碾壓的作業區域。不同顏色代表碾壓速度、遍數和壓實度等關鍵參數。這臺平板與全球衛星導航系統（GNSS）雙天線、壓實度傳感器協同工作，共同構成了何嚴的“智慧工友”——智能碾壓系統。
傳統碾壓屬高強度重復勞動，枯燥艱苦。施工時除了操作手，還需配備一名質量監督員站在車外記錄碾壓遍數和范圍。車速是否超限、振動是否達標、壓實是否均勻，全憑老師傅的經驗判斷，質量和效率難以保障。
如今，“智慧工友”徹底改變了“人盯人、憑感覺”的舊模式。
記者觀察到，何嚴這位“伙伴”本領不凡：它既是“記錄員”，可以實時捕捉每一遍碾壓軌跡、速度和振動狀態；又是“分析員”，通過色彩直觀顯示碾壓質量，提示薄弱區域；還是“監督員”，對施工過程全面監控、實時糾偏，確保大壩填筑每一層都達到設計標準。
目前，藻渡水庫大壩的每臺碾壓設備都已接入這套系統，降低人力成本約20%。施工高峰時，4臺碾壓機同時作業，日填筑面積可達一萬平方米，整體效率提升40%。
藻渡水庫大壩項目的“智慧工友”遠不止這一位。
面對總長94.24公里、實際巡檢里程約380公里的輸水線路，項目團隊自主研發了隧道進度可視化系統，成為管理人員的“千里眼”，5秒內即可獲取百里之外隧洞的實時施工畫面與進度分析，實現洞穿山川的智能調度。
目前，在智能化手段的加持下，工程建設跑出“加速度”——大壩總體進度達80%，預計今年10月將完成填筑。
工人坐進“監控室”
機器人完成生產全流程
8月29日上午10點，成渝高速公路改擴建工程箕山隧道深處隱約傳來機械的轟鳴聲。作為全國在建斷面最大的山區高速公路高瓦斯特長隧道，箕山隧道工程鋼材加工總量達3.3萬噸，其中七成由機器人完成。
在距隧道施工面兩百米處，一座面積為3600平方米的數字化鋼筋加工廠正安靜地運轉。在傳統工地，鋼筋加工往往是最耗費人力的環節，但在這里，記者只見到五名技術工人——他們有的在操作控制臺，有的負責看護設備運行，沒有一個人在做體力活。
現場一位技術工人設置好參數后按下啟動鍵，兩臺焊接機器人便同時揮舞機械臂協同作業，幾分鐘后，鋼筋網片就已焊接完成。記者用手觸摸機器人加工后的鋼筋斷面，發現切面平滑整齊，手感近似硬幣邊緣。
“以前鋼板切割、焊接至少需要三四個人配合，累得滿身大汗效率還低，現在最多只需一兩個人監護，機器人自己就能完成全部流程?！敝貞c中環建設有限公司現場負責人羅浩東表示，有了機器人幫忙，工人只需在顯示屏上輸入半成品鋼筋規格、型號、數量等數據，機器人就能自動拉動鋼筋，還能將鋼筋加工成形狀不同的各種構件。目前，工廠日加工鋼筋數十噸，效率和精度都較人工實現了翻倍。
在機器人和智能化手段的加持下，工程整體效率提升近30%，該隧道預計2028年實現全線貫通。
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從“建造”到“智造”
重慶已實施55個智能建造試點項目
記者近日從市住房城鄉建委獲悉，自2022年我市被列為智能建造試點城市以來，截至目前，全市已組織實施55個智能建造試點項目，培育17家示范企業。
在重慶各大建設工程現場，越來越多的機器人正在“上崗”。以重慶智能建造研究院研發的ALC條板安裝機器人為例，其每日作業面積可達120平方米，相比傳統人工作業，效率提升3倍以上，并減少用工50%。該機器人已在重慶科學谷、金鳳實驗室等多個市級試點項目應用，累計完成作業面積超過2萬平方米。
“我市已構建起較為完善的智能建造政策體系、技術體系、實施體系、產業體系及支撐體系?！笔凶》砍青l建委相關負責人介紹，重慶正以構建“住建大腦+智能建造”為主線，全面推進行業轉型發展。
重慶依托“政產學研用金”協同機制，已孵化7家建筑機器人研發制造企業和多家數智化平臺企業，并設立規模5000萬元的全國首支智能建造天使投資基金；首創并連續舉辦兩屆建筑機器人大賽，打造全國同類賽事“第一品牌”。
區域推進方面，兩江新區已編制相關行動方案，推動中建三局重慶智能建造中心落地；涪陵計劃到2027年將智能建造研究院建成國家級研發中心，并培育1家以智能建造技術為核心的上市企業。
“目前我市正加快印發《重慶市智能建造技術應用要點（2025年版）》，進一步明確重點推廣的建筑機器人和智能裝備類型，推動多款機器人實現體系化、矩陣化應用?！痹撠撠熑吮硎?。
責任編輯：熊世華
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