重報觀察｜中國車企在慕尼黑車展大放異彩 國產汽車出?！扒Х偘l”
2025-09-11 06:22:33 來源： 新重慶-重慶日報
銀色的外觀、跑車式車身、巨大的輪轂，再加上家族式的“F”型車燈設計，阿維塔的概念車——AVATR VISION XPECTRA，在德國時間9月7日一經亮相便備受關注。
它不是一臺普通的概念車，而是阿維塔推出的全球首臺情感智能（EI）概念車。其設計師Nader Faghihzadeh表示，XPECTRA不只是一輛出行座駕，還會以情感渦流為中樞，深刻洞察用戶所需，并通過光影、動作與直覺的共鳴交互，和用戶建立真實而深刻的情感聯結。
阿維塔此舉，實為給第二天開展的德國慕尼黑車展造勢。
當地時間9月8日，慕尼黑車展正式開展。該車展為全球五大車展之一，在全球汽車產業發展中發揮著重要作用。如今，慕尼黑車展重點聚焦電動化、自動駕駛與智慧交通。開展當天，長安汽車、小鵬、比亞迪、AITO等一眾中國車企亮相，幾乎就要把德國慕尼黑車展變成自己的“主場”。
在素有“汽車工業奧運會”之稱的頂級車展上，中國車企的表現，不僅折射出國產汽車正在強勢崛起，也釋放出中國汽車加速“出海”，拓展全球版圖的強烈信號。
長安汽車不再“孤軍奮戰”
在中國車企中，長安汽車算得上是對慕尼黑車展最熟悉的一家。
早在2013年，長安汽車就參加了慕尼黑車展，但它也是當時唯一一家參展的中國整車廠商?！肮萝妸^戰”的長安汽車，面對寶馬、奔馳、大眾、豐田等國外企業時，尚未“交戰”便在氣勢上輸了三分。
如今，時代變了。
本屆慕尼黑車展上，長安汽車首次以“新央企”的身份參展慕尼黑車展，不僅展現了自身品牌車型，還向全球展現了自身大家庭的其他成員：旗下阿維塔、深藍、啟源等子品牌也在悉數亮相，并現場發布了深藍S07等多款產品?！伴_枝散葉”，自然讓長安汽車底氣十足。
“通過慕尼黑車展，長安汽車要向全球市場傳遞‘中國智造’在電動化、智能化浪潮中的創新活力和領先實力?！敝袊L安汽車集團黨委副書記、董事、總經理趙非表示，長安代表的不僅是自己，更是中國汽車品牌實力的硬核展示。
不過這一次，長安汽車不再是“孤軍奮戰”，而是有眾多同樣來自中國的車企支持。
同樣來自重慶的車企賽力斯，首次攜品牌“AITO”及相關車型登陸慕尼黑車展。同時，它還首次在海外亮相了新一代賽力斯超級增程系統，以及賽力斯魔方技術平臺。
面對這些賽力斯亮相的新車型和新技術，現場參觀展商給出了高度評價。比如，慕尼黑市民Saraxcars夸贊賽力斯的車質感很好，車內座艙也非常智能化；荷蘭汽車商Frank則表示，自己一直跟汽車工程打交道，而賽力斯魔方技術平臺的技術非常優秀。
其他省區市的車企也“各顯神通”——
比亞迪將全新海豹、海豚沖浪、騰勢Z9GT等主力車型帶到了慕尼黑車展上；小鵬汽車帶去了全新P7、小鵬X9等五款車型；零跑汽車全球首發了Lafa5純電轎車，其搭載的CTC 3.0技術將電池包厚度壓縮至95mm，在WLTP標準下實現650公里續航；紅旗以EHS5電動SUV為主打；廣汽旗下昊鉑、傳祺、埃安三大產品序列的主打車型也集體亮相……
據了解，本屆慕尼黑車展，參展的中國整車企業高達14家，占參展整車企業總量的50%，可以說是搶盡了風頭。
中國汽車出海“成績單”愈發亮眼
德國時間8日下午，慕尼黑車展的長安汽車展臺上，歐洲10國經銷商代表上臺，現場點亮光標，這標志著長安汽車的銷售網絡正式在歐洲市場落地開花，計劃到年底，長安汽車在歐洲的區域市場將擴展至10余個。
“我們會以新央企的身份，從慕尼黑車展全新出發，加速布局海外版圖。”趙非說，目前，長安汽車已完成歐洲、歐亞、東南亞、中東非、中南美五大區域總部布局，今年“海納百川”計劃步入全新階段，長安汽車將以中國速度與全球市場深度共振。
同樣是在當天，賽力斯在慕尼黑車展上宣布，AITO系列的三款車型已獲得阿聯酋市場準入認證，并即將在當地上市，這也代表賽力斯將開啟中東市場版圖。
“我們這次在慕尼黑車展上就亮相了中東版AITO系列車型?！辟惲λ辜瘓F副總裁何力揚說，這三款車型的智慧座艙支持中文、英文、阿拉伯語三語交互，并接入當地數字生態，整車針對中東特殊的自然環境，對硬件性能進行了全面強化升級，既符合當地法規要求，更貼近用戶實際使用習慣。
不只是兩家重慶車企，在本屆慕尼黑車展上，不少中國汽車品牌都宣布了自己最新的海外市場拓展計劃。比如廣汽集團公布“歐洲市場計劃”的進展，并宣布AION V在歐洲市場上市；紅旗公布歐洲經銷商網絡建設進展，計劃2026年前覆蓋主要西歐國家。
種種跡象表明，中國汽車企業正加速出海步伐。
業界認為，自汽車產業誕生以來，共經歷了美系品牌的崛起、日韓系品牌的崛起、德系品牌的全球化擴張三個時期，如今正處于由新能源、智能化驅動的新一輪全球化階段。而我國汽車產業抓住了這一新的“窗口期”，在新能源“三電”系統、智能駕駛等領域掌握了核心技術，從而實現崛起。
數據顯示，2024年，我國汽車出口量達到了641萬輛，同比增長23%，首次突破600萬大關，坐穩汽車出口第一大國的寶座。其中，新能源汽車出口首次跨越200萬輛大關，標志著中國新能源汽車產業在全球舞臺上影響力的顯著提升。
“渝車出海”則是中國汽車加速拓展世界版圖的縮影。
2023年底，重慶正式公布“渝車出?！庇媱?。重慶海關數據顯示，2024年，重慶出口汽車47.7萬輛，同比增長29.6%；貨值431.1億元，同比增長30%，覆蓋全球六大洲。其中，重慶出口電動車6萬輛，同比增長96.5%。
值得一提的是，除了長安、賽力斯外，重慶車企睿藍也受益于“渝車出?！庇媱?，于2024年開啟了出海之旅。目前，該品牌的汽車已出口至中東、非洲等國家，預計今年出口量會在20000臺左右。
“單車出?！毕颉爱a業出?！鞭D變
本屆慕尼黑車展上有個值得注意的細節：包括整車企業在內，中國參展企業數量從上屆的70余家增加至如今的100余家，涵蓋整個新能源汽車全產業鏈，不乏像寧德時代、地平線、奧尼電子等知名企業。
這一現象表明，中國汽車正從以前“單車出?！钡膯我划a品貿易模式，向全產業鏈協同的“產業出?！蹦Ｊ睫D變。
“新能源汽車有很多核心技術、關聯產品和基礎設備，讓這些技術和設備‘走出去’，自然也能帶動國內汽車加速出海?！敝貞c社科院產業經濟研究所副研究員詹懿表示，像充電樁、智能駕駛、動力電池等領域，這些都是我國汽車產業當下的優勢，通過產業鏈上下游協同出海的方式，不僅能解決貿易壁壘等問題，還能讓全球汽車市場更快地向新能源、智能化轉型。
在海外建廠或設置研發中心，便是我國車企推動“產業出海”的重要舉措之一。
比如，小鵬汽車就在慕尼黑車展上宣布，將啟用歐洲首個研發中心，它將與硅谷、圣地亞哥研發中心形成協同，深度挖掘本地用戶需求，加速技術創新與本地化落地。比亞迪也宣布其匈牙利工廠正式投產，該工廠的首款量產車型，將為海豚歐洲版，并搭載“兆瓦閃充”技術，實現5分鐘補能400公里。
“長安汽車出海，也不是簡單地把產品賣到歐洲，而是全產業鏈的布局。”趙非介紹，長安汽車目前已在英國、德國等國家設立了研發中心和設計中心，依托本土專業技術力量，結合全面的測試與驗證流程，能夠精準調整產品，以滿足歐洲用戶的需求。
截至目前，長安汽車在全球規劃了巴西、印尼等20個海外工廠，已建成并投產9個。通過持續推進海外工廠建設及投產，未來長安汽車合計海外可利用產能將達到50萬輛規模，實現從單一的產品銷售向產業出海轉變。
在智能駕駛領域，重慶也有企業開始了海外布局。
2025年3月，重慶千里智駕科技有限公司在重慶兩江新區正式成立。該公司由千里科技、吉利、邁馳等主體共同投資設立，致力于整合各方在智能駕駛技術、研發資源、資金及產業資源等方面的優勢，打造一個面向第三方整車企業的開放、國際化平臺，共同推動智能汽車技術的創新發展。
今年6月，千里科技前往海外，與歐洲企業就智能駕駛等領域開展合作。后續，千里科技將積極拓展海外市場，加快融入全球產業鏈供應鏈體系，并把汽車智能化技術帶到全球更多地方，推動中國智駕“駛”向全球。
（除署名外由受訪企業供圖）
首席記者 楊駿 實習生 李俊曉
責任編輯：李遠山
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