建好冷鏈物流“最先一公里”
2025-10-07 06:30:15 來(lái)源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》
持續(xù)優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，要強(qiáng)化全鏈條協(xié)同融合；發(fā)揮財(cái)政金融協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，共同支持整域冷鏈物流建設(shè)；積極拓展新業(yè)務(wù)，挖掘新需求。
隨著水果、海鮮、河鮮、菌菇等特色農(nóng)產(chǎn)品豐收季的到來(lái)，快遞行業(yè)更深入服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品寄遞量也迎來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)。如今，越來(lái)越多的農(nóng)產(chǎn)品“穿上”定制的包裝，跨越山海，出村進(jìn)城。農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌的旅程，是快遞物流企業(yè)整合全鏈條冷鏈資源高效配送的縮影，也是現(xiàn)代流通體系建設(shè)成就的生動(dòng)注腳。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一頭連著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、一頭連著百姓生活，既關(guān)系農(nóng)民的錢(qián)袋子，又關(guān)系城市居民的菜籃子。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)每年僅生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)規(guī)模就達(dá)10億噸。建設(shè)暢通、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有利于降低流通損耗、提升農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品質(zhì)，拓寬農(nóng)產(chǎn)品上行渠道，促進(jìn)農(nóng)民增收。相反，如果保鮮技術(shù)有限，冷鏈跟不上，配送不及時(shí)，像荔枝、楊梅等易腐壞的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)遠(yuǎn)方的人來(lái)說(shuō)就可能是“奢侈品”。
如何把生鮮農(nóng)產(chǎn)品更高效率、更低成本送達(dá)消費(fèi)者手中？《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能力和標(biāo)準(zhǔn)化水平。今年中央一號(hào)文件明確，推動(dòng)冷鏈配送和即時(shí)零售向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。這些年，相關(guān)部門(mén)聚焦“最先一公里”，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)地冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。比如，建設(shè)一批農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流，打造鏈接城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵樞紐；培育一批具有倉(cāng)儲(chǔ)保鮮、初加工等能力的產(chǎn)地冷鏈集配中心，打造產(chǎn)地綜合服務(wù)平臺(tái)。這些舉措最大程度保持了農(nóng)產(chǎn)品新鮮度。
覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)正發(fā)揮著巨大作用。為提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，快遞企業(yè)在水蜜桃、楊梅等水果成熟季，安排專(zhuān)業(yè)攬收?qǐng)F(tuán)隊(duì)駐點(diǎn)服務(wù)，增強(qiáng)快速分揀、專(zhuān)業(yè)包裝等一站式服務(wù)能力；在河蟹、海鮮等生鮮產(chǎn)品上市季，自主研發(fā)可移動(dòng)生鮮冷藏倉(cāng)，配備專(zhuān)業(yè)冷鏈三輪車(chē)及冷藏籠，加大航空、高鐵等運(yùn)力資源投入，提升綜合立體冷鏈運(yùn)輸能力。這些探索，不僅增加了優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給，讓居民的菜籃子更加豐富多樣，也擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售半徑，為地方特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。
面對(duì)居民消費(fèi)升級(jí)的更高要求，持續(xù)優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)意義重大。
強(qiáng)化全鏈條協(xié)同融合。各地要從產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施、預(yù)冷設(shè)施、產(chǎn)地冷鏈集配中心，到產(chǎn)后處理能力建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通消費(fèi)提供有力保障。推廣田頭共享冷庫(kù)、冷鏈共配平臺(tái)，滿(mǎn)足中小農(nóng)戶(hù)使用需求，降低使用成本。從田間地頭的預(yù)冷，到運(yùn)輸途中的全程冷鏈，再到末端冷藏的優(yōu)先配送，加快完善冷鏈體系。
技術(shù)改造和設(shè)備更新至關(guān)重要。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來(lái)說(shuō)，需要真金白銀的投入。要發(fā)揮財(cái)政金融協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新投融資模式，共同支持整域冷鏈物流建設(shè)。還要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研平臺(tái)建設(shè)，將冷藏保鮮技術(shù)納入現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系研究?jī)?nèi)容。
積極拓展新業(yè)務(wù)，挖掘新需求。有冷鏈物流需求的農(nóng)產(chǎn)品，往往對(duì)溫度、時(shí)效要求比較高?？爝f企業(yè)應(yīng)支持產(chǎn)地預(yù)冷、移動(dòng)冷鏈倉(cāng)等“最先一公里”設(shè)施投入應(yīng)用，探索“冷鏈物流+社區(qū)團(tuán)購(gòu)”模式，通過(guò)需求聚合降低邊際成本。有條件的企業(yè)可以增設(shè)航空專(zhuān)屬路線，更好滿(mǎn)足跨區(qū)域、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸需求，為農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售上行提供專(zhuān)業(yè)化的寄遞服務(wù)。通過(guò)不斷補(bǔ)齊攬收、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)的冷鏈短板，促進(jìn)生產(chǎn)與消費(fèi)的銜接，讓更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品被看到、被認(rèn)可，持續(xù)擴(kuò)大“出圈”的機(jī)會(huì)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)作者：吉蕾蕾）
責(zé)任編輯：劉佩蘭
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