2024年春運正在進(jìn)行時，在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機務(wù)段，一支“代客泊車”的隊伍引起記者的注意。

1月30日23點20分，伴隨C6431次動車組緩緩駛?cè)胫貞c西站，這列即將入所“回家”的動車，也迎來了當(dāng)天最后一位特殊的“乘客”——重慶機務(wù)段重慶西動車運用車間地勤司機王馀渝。

王馀渝的工作，就是接替值乘司機送動車入所，配合后續(xù)動車組全方位質(zhì)量“體檢”。

2024年春運，重慶機務(wù)段值乘動車臨客交路42對，新增由重慶經(jīng)成都直通廣元的動車交路。為提升春運期間運輸生產(chǎn)效能，讓上線司機有更多休息時間，確保精力充沛、安全值乘，重慶機務(wù)段采取動車地勤司機“代客泊車”的方式，對重點時段、直通動車出入所進(jìn)行專人接送，全力確保高鐵動車安全有序開行。

今年春運期間，王馀渝所在的重慶西動車地勤小組，每天需要負(fù)責(zé)14列重慶西站至重慶西動車所的“送車泊車”及夜間調(diào)車作業(yè)。

這段8公里的“送車泊車”路，全程僅需13分鐘，但是全程具有變速點多、坡道大等特點，特別是臨近入所前，在20‰的坡道上，地勤司機要以低于10公里的時速，勻速通過輪軌監(jiān)測裝置，以確保動車組技術(shù)參數(shù)采集成功。短短8公里的動車“回家路”，同樣考驗地勤司機的精細(xì)操縱。

“我們地勤司機也被稱為深夜司機，每天凌晨5點多就要將第一趟動車組送出所交給春運值乘司機，晚上23點左右接最后一趟動車組回所?！蓖踱庞逭f，雖然不直接參與運送旅客回家，但他和同事卻能接送動車“回家體檢’，為繁忙的春運貢獻(xiàn)“泊車人”的力量。

華龍網(wǎng) 通訊員 李欣 首席記者 連肖