繁忙的鐵路春運(yùn)背后，總有一群人默默無聞地堅(jiān)守在崗位，為旅客出行保駕護(hù)航。

通宵達(dá)旦 掃雪除冰保暢通

連日來，受冰雪天氣影響，滬蓉線多處存在接觸網(wǎng)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，接觸網(wǎng)作為高鐵和旅客列車直接供電設(shè)備，一旦結(jié)冰，極易引發(fā)牽引機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)間接觸不良，造成列車無法運(yùn)行。

為確保春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸安全暢通，重慶機(jī)務(wù)段于2月5日至2月8日凌晨期間，在滬蓉線涼霧至石柱區(qū)間開行除冰單機(jī)，對接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰作業(yè)。

除冰車與普通機(jī)車有所不同，每次除冰作業(yè)前，機(jī)車檢修作業(yè)人員必須對機(jī)車受電弓進(jìn)行專業(yè)改造，將受電弓碳滑板換成硬質(zhì)金屬滑板，便于運(yùn)行期間“破冰”，從而輕松完成除冰作業(yè)。

2月8日23時(shí)30分，曾凡洋、彭寧機(jī)班駕駛除冰車在豐都站，等待滬蓉線上最后一趟動車過后，除冰車進(jìn)入?yún)^(qū)間開始除冰任務(wù)?！皡^(qū)間小雪，軌面輕微積雪，接觸網(wǎng)無結(jié)冰，受電弓無拉弧閃絡(luò)現(xiàn)象?！敝党怂緳C(jī)彭寧注視運(yùn)行前方與副司機(jī)互控線路情況。

經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)的區(qū)間除冰作業(yè)，除冰單機(jī)返回至豐都站，隨后機(jī)班二人需要將除冰車?yán)^續(xù)開往興隆場進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)，由機(jī)車整備人員對除冰車受電弓及其他關(guān)鍵部件進(jìn)行細(xì)致檢查，確保除冰車狀態(tài)良好、隨時(shí)出動。

“這次除冰任務(wù)雖然值乘時(shí)間長，要熬一個(gè)整通宵，但是當(dāng)前滬蓉線因冰雪天氣導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，能夠?yàn)榇哼\(yùn)期間鐵路運(yùn)輸暢通做貢獻(xiàn)，我們的除冰車就有意義?！敝党烁彼緳C(jī)彭寧說。

“上門體檢” 守護(hù)旅客回家路

2月7日6點(diǎn)30分，重慶機(jī)務(wù)段重慶內(nèi)燃整備車間巡檢組工長孔德承接到巡檢工作命令，迅速趕赴滬蓉線石柱站，對高鐵內(nèi)燃熱備機(jī)車進(jìn)行質(zhì)量巡檢作業(yè)。

“高鐵內(nèi)燃熱備機(jī)車以柴油為燃料，不依賴供電接觸網(wǎng)，是高鐵動車組的‘超級替補(bǔ)’。”孔德承介紹道。

據(jù)了解，高鐵內(nèi)燃熱備機(jī)車是高鐵動車組的應(yīng)急機(jī)車，分布在各大高鐵線路的多個(gè)熱備點(diǎn)，它們隨時(shí)保持熱機(jī)整備狀態(tài)，用于動車組列車因故無法運(yùn)行時(shí)的應(yīng)急牽引。

為應(yīng)對本次惡劣天氣帶來的挑戰(zhàn)，保障春運(yùn)運(yùn)輸平穩(wěn)有序，確保高鐵熱備機(jī)車時(shí)刻處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)，重慶機(jī)務(wù)段迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，組織巡檢人員前往萬州北、石柱縣、秀山等地，對高鐵內(nèi)燃熱備機(jī)車進(jìn)行全面“上門體檢”。

抵達(dá)石柱熱備點(diǎn)后，巡檢作業(yè)人員按照分工，迅速對熱備內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、走行部等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。

“機(jī)車的油水溫度就好比人的體溫，只有在正常范圍內(nèi)，機(jī)車才能‘健康’工作?！笨椎鲁薪榻B道。巡檢人員分時(shí)段對油水溫度進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證機(jī)車在緊急情況下能夠迅速啟動并正常運(yùn)行。

當(dāng)日14點(diǎn)，隨著機(jī)車動態(tài)性能試驗(yàn)結(jié)束，石柱高鐵內(nèi)燃熱備機(jī)車巡檢工作順利完成，機(jī)車各部件、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，完全具備應(yīng)急牽引的能力。

華龍網(wǎng) 余文欣 通訊員 李欣 李濤/文、圖