2月9日，一架飛機(jī)平穩(wěn)地降落在重慶江北國際機(jī)場，旅客拖著行李走出機(jī)艙，加快了回家的腳步。

廊橋下、機(jī)坪上，山東航空機(jī)務(wù)人員徐健進(jìn)入工作區(qū)域，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，為飛機(jī)的下一次飛行提供安全保障。

機(jī)務(wù)人員又被稱作“飛機(jī)醫(yī)生”，主要任務(wù)就是對(duì)進(jìn)出港飛機(jī)進(jìn)行“全面體檢”，決不允許飛機(jī)“帶病”飛行。

35歲的徐健是山東濰坊人，從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)13年了。每一次接到接機(jī)任務(wù)，徐健就會(huì)抱著一個(gè)藍(lán)色箱子，提前到機(jī)務(wù)工具房領(lǐng)取工具。隨后，他會(huì)仔細(xì)檢查每一個(gè)工具是否可以正常工作。“萬一飛機(jī)到了，工具用不起，那就麻煩了。”徐健說。

飛機(jī)落地前10分鐘，徐健就要抵達(dá)機(jī)位。他說，對(duì)部分不能進(jìn)行自動(dòng)?？康臋C(jī)位，他會(huì)使用指揮棒，指引飛機(jī)精準(zhǔn)停在停止線上。

記者看到，徐健面對(duì)飛機(jī)，朝機(jī)長做出一個(gè)“抹脖子”的手勢。他解釋，這是示意機(jī)長“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉停止運(yùn)轉(zhuǎn)”，這樣機(jī)務(wù)人員才能接近飛機(jī)開展維護(hù)工作。

“飛機(jī)落地越晚，留給機(jī)務(wù)人員的處置時(shí)間越短，因?yàn)榈诙斓暮桨嘤?jì)劃起飛時(shí)間早已經(jīng)排定了。”徐健說，越是春節(jié)假期，旅客外出需求旺盛，飛機(jī)全天飛行時(shí)間增加，落地時(shí)間越晚，他們的維修時(shí)間也就越短。

擺放輪擋、標(biāo)志桶……一系列工作行云流水地完成后，徐健開始繞機(jī)檢查。“主要是看飛機(jī)外露部分有沒有鳥擊、冰霜、漏油、輪胎扎傷等情況?！毙旖∫贿呎f著，一邊用手去觸摸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)表面。他說，重慶冬天天氣寒冷潮濕，特別是早晚，會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的情況。而發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)大翼上的透明冰肉眼看不易發(fā)現(xiàn)，需要用手去觸摸檢查。

機(jī)下檢查完成后，徐健進(jìn)入駕駛艙與機(jī)長交接，并檢查系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障代碼及其他與飛行操縱相關(guān)的各類系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)。

“如果出現(xiàn)問題，能現(xiàn)場解決的我們會(huì)第一時(shí)間解決，解決不了的，就需要停場排除故障。”徐健說，對(duì)“健康”的適航飛機(jī)，他會(huì)在記錄本上簽下自己的名字，允許放行。

不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，這是“飛機(jī)醫(yī)生”徐健在工作中養(yǎng)成的“強(qiáng)迫癥”。因?yàn)樗钪约旱拿恳粋€(gè)簽字都責(zé)任重大，也是對(duì)旅客平安回家的鄭重承諾。

“既然做了這個(gè)工作，就注定和家人聚少離多?！毙旖≌f，工作13年來，他只有3個(gè)除夕是在家里過的，“但已經(jīng)習(xí)慣了，看著飛機(jī)起落，旅客平安回家，其實(shí)也挺幸福的，我的心里也特別踏實(shí)?！?/p>

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 黃喬