記者手記

“基建狂魔”的智慧
源自無數個平凡的中國工人
每一座橋、每一條路、每一幢大廈
都凝聚著他們攻堅克難的汗水

300米高空上
一座索道橋跨谷而建
搭起空中運輸通道
一輛輛大貨車行駛橋上
猶如高空“走鋼絲”
這座位于重慶武隆的索道橋
近期在網絡上走紅
吸引了許多攝影愛好者前來打卡

這座索道橋
跨徑245.52米，橋面總寬度4.3米
歷時4個月建成
大橋無橋墩、無斜拉索
由155根無粘結鋼絞線
鋪于橋面底部及兩側作為支撐
最大車輛荷載45噸

索道橋后方是在建的雙堡特大橋
位于渝湘復線高速重慶武隆段
是世界在建跨徑最大的雙聯拱橋
當地山高坡陡，施工條件惡劣
為解決材料、機具運輸等難題
建設者多次勘察
設計了這座索道便橋
作為大橋建設的物料運輸空中通道

一車車施工材料
運輸至雙堡特大橋施工現場
渝湘復線高速雙堡特大橋項目
副經理張斌介紹
相比常規修施工便道的方式
架索道橋減少征地約15畝
減少林木砍伐約2800棵
施工材料運輸路程也縮短近20公里
因此，修建這座索道橋既經濟又環保

索道橋懸空而建
駕駛滿載混凝土，重達37噸的水泥罐車
貨車司機易強第一次開車上橋時
望著下方300米深谷
內心難免緊張忐忑

易強說，貨車通行大橋時
時速要求控制在10公里左右
車在橋上行駛很平穩
他運輸混凝土
一天要往返索道橋三四趟

為保障索道橋及行車安全
索道橋頭設有車速提醒
也有風速監測
工作人員也會定期給索道橋“體檢”

眼下，雙堡特大橋進入拱肋吊裝
建設者們再次創新
在峽谷間架起主跨900米的纜索吊系統
負責重達上百噸的拱肋吊運
這也是目前國內
采用臨時塔架結構最大跨徑的纜索吊

“大橋共計72節段主拱肋
目前已完成45節的吊裝工作?！?br>張斌介紹
預計2023年3月
雙堡特大橋全橋主拱肋合龍

這座“雙彩虹”大橋雛形初顯
與索道橋同框相映
成為當地一道風景線
吸引了不少攝影愛好者航拍打卡
網友紛紛感嘆
基建狂魔不是吹出來的

張斌也提醒網友和攝影愛好者
索道橋是施工便橋
無關社會車輛和人員禁止通行
請前來打卡者遵守施工秩序
保障自身安全

華龍網-新重慶客戶端記者 
劉艷/文 
張質/圖 
尹建紅/視頻 
李文科 連肖/主持

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